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公车停驶防治雾霾应纳入在京中央机关

“我觉得这是非常积极的一步。”公众与环境研究中心主任马军认为,北京在今年1月初启动重污染日应急预案是非常好的开头,但是大家也感觉到预案的门槛有些偏高,因为要到极重污染日(污染指数达到500)才采取公车限行30%,企业减产30%等强制性的减排措施。另外,也缺少一些前瞻性,这些应急措施应该是在预计之后可能出现这样的情况就启动,而不是说待指数达到它再启动。 马军说,北京市此次做法是值得认同的。

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本文摘要:“我觉得这是非常积极的一步。”公众与环境研究中心主任马军认为,北京在今年1月初启动重污染日应急预案是非常好的开头,但是大家也感觉到预案的门槛有些偏高,因为要到极重污染日(污染指数达到500)才采取公车限行30%,企业减产30%等强制性的减排措施。另外,也缺少一些前瞻性,这些应急措施应该是在预计之后可能出现这样的情况就启动,而不是说待指数达到它再启动。 马军说,北京市此次做法是值得认同的。

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“我觉得这是非常积极的一步。”公众与环境研究中心主任马军认为,北京在今年1月初启动重污染日应急预案是非常好的开头,但是大家也感觉到预案的门槛有些偏高,因为要到极重污染日(污染指数达到500)才采取公车限行30%,企业减产30%等强制性的减排措施。另外,也缺少一些前瞻性,这些应急措施应该是在预计之后可能出现这样的情况就启动,而不是说待指数达到它再启动。

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马军说,北京市此次做法是值得认同的。马军表示,相信通过北京市各级政府、企事业单位的行动,也能带动国家各部委、企事业单位,以及中央直属机构的公车停驶,因为在北京有很多中央单位,所以公车的数量才这么大,他们的停驶对缓解拥堵有好处,而拥堵缓解了也将大大减轻怠速行使的排放量,因此公车停驶应该扩展到在京的中央机关。“从公众的角度讲,公车的停驶也将带动公众更加自觉地选择公交出行。”马军表示,另外还有一项措施可以考虑,就是一些公司采取错峰上下班,或者在家远程办公,实际上这方面的潜力也很大,可以有效减少出行。

 本报记者王硕(编辑:SN052)。


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